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的損壞是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊穿。

這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應直接更換。若判斷芯片沒有壞，則著檢查開關這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，

在維修時也應注意。

　　4.直流電壓輸出過高

　　這種故障往往是由穩壓取樣和穩壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構成了一個閉合的控制環路，一處出問題會導致電壓升高。

　　維修方法：充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。測量值比正常值高出1V，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、變質或損壞。其中精密基準電壓源(TL431)極易損壞，我們下述方法對精密穩壓放大器進行判別：將TL431 的參考端(Ref)與它的陰極(Cathode)相連，串1OkΩ的電阻，接入5∨電壓。若陽極(Anode)與陰極為2.5V，并且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。

　　5.直流電壓輸出過低

　　根據維修經驗，除穩壓控制電路會引起輸出電壓過低外，還有以下幾點原因：

　　(1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進行判斷。

　　(2)開關功率管的性能下降，導致開關管不能正常導通，使電源的內阻，帶負載能力下降。

　　(3)開關功率管的源極通常接一個阻值很小但功率很大的電阻，過流吳護檢測電阻。該電阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會造成輸出電壓過低。

　　(4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會造成開關功率管激勵不足從而屢損開關管。

　　(5)高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負載能力差。

　　(6)電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。

　　(7)電網電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當電網電壓低于充電器的最低電壓限定值時，也會使輸出電壓過低。

　　維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。如無問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護殮測電阻是否變值、變質或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等。

　　這些困素都不要放過，都應仔細檢查，確保萬無—失。

　　6.散熱風扇不轉

　　這種故障原困主要是控制風扇的三極管(為8550或8050)損壞，風扇本身損壞或風葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱，對于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。

　　維修方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，接上一個12V的直流電(注意正、負極)，看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉動，則風扇必壞。對于采用智能散熱的充電器，除按上述檢查外，還應檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度系數，更換時應注意。

上文對的故障詳細介紹了，相信大家也對電動車充電器維修知識有了解，當然在維修中，不故障和筆者上面說的故障現象一樣，要想詳細系統的學習維修，只有看看充電器的工作原理了，只有了解了工作原理，才能應對容－源－電－子－網－為你提供技術支持

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