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特斯拉線圈原理揭秘解讀

時(shí)間:2019-07-01 10:22:29來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 作者:電子愛(ài)好者 點(diǎn)擊:
特斯拉線圈原理揭秘解讀特斯拉線圈是一種射頻 振蕩器,可驅(qū)動(dòng)空芯雙調(diào)諧振變壓器,在低電流時(shí)產(chǎn)生高壓。特斯拉的原始電路以及大多數(shù)現(xiàn)代線圈使用簡(jiǎn)單的火花隙來(lái)激發(fā)調(diào)諧變

上面的第二個(gè)公式來(lái)自第一個(gè)使用共振條件 由于相比于主電容器二次線圈的電容非常小,初級(jí)電壓升壓到較高的值。

上述峰值電壓僅在不發(fā)生空氣放電的線圈中實(shí)現(xiàn); 在產(chǎn)生火花的線圈中,如娛樂(lè)線圈,端子上的峰值電壓被限制在空氣擊穿并變得導(dǎo)電的電壓。隨著輸出電壓在每個(gè)電壓脈沖期間增加,它到達(dá)高壓端子旁邊的空氣電離并且電暈,電刷放電和流光電弧從端子斷開(kāi)的點(diǎn)。當(dāng)電場(chǎng)強(qiáng)度超過(guò)介電強(qiáng)度時(shí)會(huì)發(fā)生這種情況空氣,每厘米約30千伏。由于電場(chǎng)在尖點(diǎn)和邊緣處最大,因此在高壓端子上的這些點(diǎn)處開(kāi)始空氣放電。高壓端子上的電壓不能增加到高于空氣擊穿電壓,因?yàn)閺拇渭?jí)繞組泵入端子的額外電荷剛剛逸出到空氣中。露天特斯拉線圈的輸出電壓通過(guò)空氣擊穿限制在幾百萬(wàn)伏特左右,但是通過(guò)浸沒(méi)在絕緣油加壓罐中的線圈可以實(shí)現(xiàn)更高的電壓。

頂部負(fù)載或“環(huán)形”電極


固態(tài)DRSSTC特斯拉線圈,尖端導(dǎo)線連接到環(huán)形線圈,產(chǎn)生電刷放電

大多數(shù)特斯拉線圈設(shè)計(jì)在高壓端子上具有光滑的球形或環(huán)形金屬電極。電極用作電容器的一個(gè)板,地線作為另一個(gè)板,形成具有次級(jí)繞組的調(diào)諧電路。雖然“環(huán)形”增加了二次電容,這往往會(huì)降低峰值電壓,但其主要影響是其大直徑曲面減小了高壓端的電位梯度(電場(chǎng)),增加了空氣放電的電壓閾值。如電暈和刷子放電發(fā)生。抑制過(guò)早的空氣擊穿和能量損失使電壓在波形的峰值上建立更高的值,從而產(chǎn)生更長(zhǎng),更壯觀的拖纜。

如果頂部電極足夠大且足夠光滑,則即使在峰值電壓下,其表面處的電場(chǎng)也可能永遠(yuǎn)不會(huì)變得足夠高以引起空氣擊穿,并且不會(huì)發(fā)生空氣放電。一些娛樂(lè)線圈具有從環(huán)面突出的尖銳“火花點(diǎn)”以開(kāi)始放電。
 特斯拉線圈原理基本就講解完成。

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