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變頻器時，必須等HL完全熄滅后才能接觸變頻器內部的導電部分，所以，HL也具有提示保護的作用。
二、       直交變換
1、三相逆變橋電路
逆變橋電路的功能是把直流電轉換成三相交流電，其工作原理在緒論中已經說明。
逆變橋電路由圖中的開關器件V1～VD6構成。目前中小容量的變頻器中，開關器件大部分使用IGBT管。
2、續流電路
由圖中的VD7～VD12構成。其功能是：
（1）    為電動機繞組的無功電流返回直流電路時提供通路。
（2）    當頻率下降從而同步轉速下降時，為電動機的再生電能反饋至直流電路提供通路。
（3）    為電路的寄生電感在逆變過程中釋放能量提供通路。
3、緩沖電路（R01～R06、C01～C06、VD01～VD06）
逆變管在關斷和導通的瞬間，其電壓和電流的變化率是很大的，有可能使逆變管受到損害。因此，每個逆變管旁還應接入緩沖電路，以減緩電壓和電流的變化率。緩沖電路的結構因逆變管的特性和容量等的不同而有較大差異，圖2-27所示是比較典型的一種。各元件的功能如下：
（1）      電容C01～C06。逆變管V1～V6每次由導通狀態轉換成截止狀態的過程中，集電極（C極）和發射極（E極）之間的電壓UCE將極為迅速地由近乎0V上升至直流電壓值UD。在此過程中，電壓增長率是很高的，將容易導致逆變管損壞。C01～C06的功能便是減小V1～V6在關斷時的電壓增長率。
（2）      電阻R01～R06。V1～V6每次由截止狀態轉換為導通狀態時，C01～C06上所充的電壓（等于UD）將向V1～V6放電。放電電流的初始值是很大的，并且將迭加到負載電流上，導致V1～V6損壞。電阻R01～R06就是用來限制C01～C06對V1～V6的關斷過程中，使R01～R06不起作用。
三、       能耗制動電路
1、耗制動電路的作用
在變頻調速系統中，電動機的降速和停機，是通過逐漸減小頻率來實現的。在頻率剛減小的瞬間，電動機的同步轉速隨之下降，而由于機械慣性的原因，電動機的轉速未變。當同步轉速低于轉子轉速時，轉子繞組切割磁力線的方向相反了，轉子電流的相位幾乎改變了π（180°），使電動機處于發電狀態，也稱為再生制動狀態。
電動機再生的電能經圖中的續流二極管（VD7～VD12）全波整流后反饋到直流電路中，由于直流電路的電能無法回輸給電網，只能由CF1和CF2吸收，使直流電壓升高，稱為“泵升電壓”。過高的直流電壓將使變流器件受到損害。因此，當直流電壓超過一定值時，就要求提供一條放電回路，將再生的電能消耗掉。這一條放電回路，就是能耗制動電路。
2、能耗電路的構成
能耗電路由制動電阻RB和制動單元BV構成，如圖所示。
制動電阻RB用于消耗掉直流電路中的多余電能，使直流電壓保持平穩。
制動單元BV的功能是控制放電回路的工作。具體地說，當真流回路的電壓UD超過規定的限值時，VB導通，使直流回路通過RB釋放能量，降低直流電壓。而當UD在正常范圍內時，VB將可靠截止，以避免不必要的能量損失。
四、       主電路
將上述各部分電路匯總后成為主電路，如圖1所示。

（圖1）變頻器主電路圖

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